媒體動(dòng)態(tài)
口岸廣告的特色與投放策略
文章來源:第一戶外人氣:2780發(fā)表時(shí)間:2023-08-15 11:18:18【小中大】
作為戶外廣告中占有重要地位的口岸廣告,常常會被大多數(shù)廣告主所忽略。在此前的文章中我介紹過特勞特的定位理論:品牌需要做到數(shù)一數(shù)二才會被隨時(shí)隨地聯(lián)想。作為媒介的戶外廣告并不例外,在出行序列里,口岸廣告在人們心目中排名靠后,因此,不被聯(lián)想是自然而然的事。
事實(shí)上,口岸廣告在戶外廣告中絕對具有舉足輕重的作用,它不僅僅是出行中的一員,更重要的是旅行中必不可少,比如深圳十幾個(gè)口岸,是我們大陸人去香港和境外的必經(jīng)之地,每年經(jīng)過口岸到香港、澳門和境外的旅客有幾十億人次,節(jié)假日口岸進(jìn)出更是”擠破頭”。在廣告學(xué)中,人流量大廣告價(jià)值就大,因此口岸廣告是我們品牌方需要加以重視的重要載體之一。
那么,口岸廣告與機(jī)場和高鐵站相比,具有哪些特色呢?
簡單說有兩個(gè)不同點(diǎn):一是口岸廣告位相對集中。在進(jìn)出口和進(jìn)出通道上,廣告位比較集中;二是等候區(qū)域小或者沒有等候區(qū),廣告位在這個(gè)區(qū)域比較少甚至沒有。所以,我們在選擇口岸廣告的時(shí)候一般都會考慮進(jìn)出口和通道這些人流必經(jīng)之地,廣告效果就會比較好。
其次,口岸廣告承接著70%以上的旅游客群,30%日常通勤人群,說與機(jī)場廣告價(jià)值相當(dāng)或者更具有價(jià)值也不為過,絕對比高鐵站的價(jià)值要高。我們在選擇出行渠道投放的時(shí)候就要認(rèn)真考慮與品牌相匹配;日常消費(fèi)品選擇地鐵、高鐵都可以,高端消費(fèi)品就可以考慮口岸和機(jī)場。再次,港澳兩地居民回大陸基本都經(jīng)過口岸,對于有些產(chǎn)品銷往港澳地區(qū)的,或者港澳企業(yè)產(chǎn)品銷往大陸的,口岸廣告都是不二的選擇。
與產(chǎn)品相匹配,與品牌相輝映,與人群相契合,這樣的投放思路必定會帶來很好的投放效果。
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