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專(zhuān)業(yè)人士告訴你：都是什么人投放地鐵廣告

文章來(lái)源：第一戶(hù)外人氣：7399發(fā)表時(shí)間：2016-04-01 16:20:34【小中大】

       在兩年多以前，地鐵廣告還是快消品牌的天下。那時(shí)候，還只能看見(jiàn)淘寶、京東、1 號(hào)店少數(shù)幾家大型電商的身影。但從 2013 年底開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為地鐵廣告投放量第一的行業(yè)。到現(xiàn)在，你在地鐵里看到的廣告將近一半都來(lái)自五花八門(mén)的互聯(lián)網(wǎng)公司。


　　某種程度上講，這和市場(chǎng)的變化軌跡是吻合的。你看到的地鐵廣告只是一個(gè)表象，背后是公司和行業(yè)的興衰起伏。



地鐵廣告
　　
　　就像在 2010 年左右團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站一片紅火的時(shí)候，鋪天蓋地全是團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站的廣告。但隨著“百團(tuán)大戰(zhàn)”廝殺后市場(chǎng)的蕭條，廣告也很快就消失了。
　　
　　如果把互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)再細(xì)分的話(huà)，電商是其中當(dāng)之無(wú)愧的廣告大戶(hù)。
　　
　　僅在上海地鐵，阿里巴巴一年的投放預(yù)算就在 5000 萬(wàn)元左右，淘寶、天貓、去啊旅行，基本一年到頭沒(méi)怎么斷。除了京東、蘇寧這樣同屬“大戶(hù)”的，也不乏洋碼頭、蜜芽寶貝等一系列體量相對(duì)較小的新興電商。
　　
　　從三年前只有大電商在投廣告，到現(xiàn)在各路大大小小的電商遍地開(kāi)花，大概可以看出這個(gè)行業(yè)的熱門(mén)程度。
　　
　　另一方面，快消這個(gè)此前以重視營(yíng)銷(xiāo)著稱(chēng)的行業(yè)，則明顯減少了線下廣告的投放，而是轉(zhuǎn)向線上營(yíng)銷(xiāo)。好奇心日?qǐng)?bào)在此前一篇關(guān)于快消行業(yè)年輕化的文章中也詳細(xì)闡述了這個(gè)趨勢(shì)。
　　
　　對(duì)大公司來(lái)說(shuō)，年底就會(huì)大致定下未來(lái)一整年的廣告投放計(jì)劃，之后再進(jìn)行微調(diào)。相比之下，創(chuàng)業(yè)公司的變動(dòng)大一些，通常不會(huì)計(jì)劃這么長(zhǎng)遠(yuǎn)，而是根據(jù)需要決定。
　　
　　能做地鐵廣告的公司，通常起步有一段時(shí)間了，正在發(fā)展期。因?yàn)榈罔F廣告還是挺貴的，如果只投一兩塊就會(huì)被淹沒(méi)，想砸出聲就得往大了鋪。所以小公司一般都是剛?cè)诘劫Y之后，想快速讓受眾認(rèn)知，就來(lái)打廣告?！?/span>


　
　　以最近到處用綠色包站的拉勾為例，此前他們僅在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)有一定知名度。兩輪融資過(guò)后，拉勾從 2015 年開(kāi)始大規(guī)模投放廣告，今年二三月招聘季，他們?cè)诒鄙蠌V深四個(gè)城市的地鐵廣告投放達(dá)到千萬(wàn)級(jí)。
　　
　　相比戶(hù)外的公交候車(chē)亭廣告，地鐵環(huán)境相對(duì)干凈，品牌形象也更高端。這和地鐵的受眾群體有關(guān)——根據(jù)《2014 年中國(guó)市場(chǎng)與媒體研究》，地鐵乘客中 82% 年齡在 45 歲以下，超過(guò) 70% 擁有大專(zhuān)或以上學(xué)歷，白領(lǐng)超過(guò) 80%。
　　
　　所以也有一些公司希望借地鐵媒體提升品牌高度。比如那些你沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)的“xx 貸”，如果在地鐵上看到它的廣告，是不是多少會(huì)覺(jué)得可靠一點(diǎn)？

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